GAC AION UT: el nuevo coche eléctrico que quiere revolucionar el segmento compacto desde 22.945 euros

El GAC AION UT llega al mercado español con un objetivo muy claro: democratizar la movilidad eléctrica ofreciendo un coche compacto con una gran autonomía, un amplio equipamiento de serie y un precio competitivo. La firma china, distribuida en España por Grupo Invicta, amplía así su gama con un modelo desarrollado específicamente para el mercado europeo que pretende convertirse en una de las alternativas más interesantes dentro del segmento de los utilitarios eléctricos.

Con un precio de lanzamiento desde 22.945 euros —incluyendo promociones, financiación y ayudas públicas vigentes hasta el 31 de julio de 2026—, el GAC AION UT se posiciona como una opción muy atractiva frente a modelos ya consolidados como el Citroën ë-C4, MG4 Electric, BYD Dolphin, Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3 o el recién renovado Opel Astra Electric.

Un diseño europeo para conquistar el mercado

Aunque GAC es uno de los mayores fabricantes de automóviles de China, el desarrollo del AION UT ha tenido una marcada influencia europea. El modelo ha sido diseñado conjuntamente en los centros AdvancedDesign Centre de Milán (Italia) y Shanghái (China), mientras que su producción se realiza en la planta de Magna Steyr en Graz (Austria), una fábrica reconocida por ensamblar vehículos de marcas premium.

El resultado es un compacto de 4,27 metros de longitud que presenta una estética moderna, con líneas limpias, una carrocería de aspecto robusto y un diseño pensado para atraer al público europeo. Su tamaño lo convierte en un vehículo especialmente adecuado para el tráfico urbano, aunque sus prestaciones también permiten afrontar viajes largos con total solvencia.

Motor de 204 CV y hasta 620 kilómetros de autonomía

Uno de los aspectos más destacados del GAC AION UT es su apartado mecánico. Equipa un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla 150 kW (204 CV) y un par máximo de 210 Nm, transmitiendo toda la potencia al eje delantero mediante una transmisión automática de una sola velocidad.

Gracias a esta mecánica, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h, cifras que lo sitúan entre los modelos más prestacionales de su categoría.

La energía procede de una batería LFP (litio-ferrofosfato) con 60 kWh netos de capacidad (62 kWh brutos), una tecnología que destaca por ofrecer una mayor durabilidad, una elevada estabilidad térmica y un menor deterioro con el paso del tiempo frente a otras químicas utilizadas en el mercado.

Según el ciclo de homologación WLTP, el AION UT ofrece una autonomía de hasta 430 kilómetros en uso combinado, mientras que en circulación exclusivamente urbana puede alcanzar 620 kilómetros, una cifra especialmente competitiva dentro del segmento de los compactos eléctricos.

Su consumo homologado es de 16,4 kWh/100 km, reduciéndose hasta 11,5 kWh/100 km en ciudad.

Recarga rápida en apenas 24 minutos

Otro de los argumentos del GAC AION UT es la rapidez de recarga.

El modelo admite carga en corriente alterna de 11 kW, necesitando aproximadamente 6 horas y 50 minutos para completar el proceso del 0 al 100%.

En corriente continua soporta hasta 87 kW, permitiendo recuperar la batería del 30 al 80% en solo 24 minutos, o del 10 al 80% en 32 minutos, tiempos muy competitivos para un vehículo de este tamaño.

Además, incorpora función Vehicle to Load (V2L) con una potencia de hasta 3,3 kW, permitiendo alimentar dispositivos eléctricos externos, una característica cada vez más demandada por quienes practican actividades al aire libre o necesitan una fuente de energía portátil.

Uno de los interiores más amplios del segmento

Si por algo destaca el GAC AION UT es por el aprovechamiento de su espacio interior.

Pese a sus dimensiones exteriores relativamente contenidas, la distancia entre ejes alcanza los 2.750 milímetros, lo que permite ofrecer un habitáculo especialmente amplio, sobre todo en las plazas traseras, uno de los aspectos donde muchos eléctricos compactos presentan mayores limitaciones.

El maletero tampoco decepciona, con 440 litros de capacidad, ampliables hasta 1.600 litros al abatir los respaldos posteriores.

A ello se suma un equipamiento muy completo desde la versión de acceso. Entre los elementos disponibles destacan:

• Pantalla multimedia central de 14,6 pulgadas.

• Cuadro digital.

• Techo panorámico.

• Portón trasero eléctrico.

• Conectividad avanzada.

• Control remoto mediante aplicación móvil.

• Numerosos asistentes a la conducción.

Todo ello sitúa al AION UT como uno de los modelos con mejor relación entre equipamiento y precio dentro de su categoría.

Precio del GAC AION UT en España

La gama española está formada por dos niveles de acabado:

• GAC AION UT Premium, desde 22.945 euros.

• GAC AION UT Luxury, desde 24.995 euros.

Estos precios incluyen las promociones comerciales de la marca, financiación y las ayudas públicas vigentes, además de la posibilidad de beneficiarse de un Certificado de Ahorro Energético (CAE) de hasta 750 euros, siempre que se cumplan las condiciones establecidas por el programa.

Otro aspecto a destacar es la garantía. GAC ofrece 8 años o 160.000 kilómetros para el vehículo, mientras que la batería cuenta con una cobertura de 8 años o 200.000 kilómetros, garantizando además que conservará al menos el 70% de su capacidad durante ese periodo.

Competidores del GAC AION UT

El segmento de los compactos eléctricos es uno de los más competitivos del mercado, pero el nuevo modelo de GAC llega con argumentos muy sólidos.

Uno de sus principales rivales es el BYD Dolphin, que comparte filosofía de ofrecer una gran relación entre precio, equipamiento y autonomía. Frente a él, el GAC responde con una potencia superior y un habitáculo más amplio.

Otro adversario directo será el MG4 Electric, uno de los eléctricos chinos con mayor éxito en Europa. El MG ofrece un comportamiento dinámico muy destacado, mientras que el AION UT apuesta por un mayor confort, un equipamiento muy completo desde el acabado básico y una autonomía urbana especialmente elevada.

También tendrá que medirse al Volkswagen ID.3, un referente entre los compactos eléctricos europeos. Aunque el modelo alemán mantiene una imagen de marca muy consolidada y un excelente comportamiento dinámico, su precio suele situarse por encima del GAC con niveles de equipamiento similares.

En un escalón similar aparecen el Renault Mégane E-Tech eléctrico, el Citroën ë-C4 y el Opel Astra Electric, todos ellos con propuestas muy equilibradas, aunque generalmente con precios superiores cuando se comparan versiones equivalentes.

Precisamente el posicionamiento económico es uno de los grandes argumentos del AION UT. Su combinación de 204 CV, hasta 430 kilómetros de autonomía WLTP, una batería de 60 kWh, abundante equipamiento y un precio inferior a 23.000 euros lo convierten en uno de los eléctricos con mejor relación calidad-precio disponibles actualmente en el mercado español.

Un nuevo actor para impulsar la movilidad eléctrica

La llegada del GAC AION UT confirma la creciente apuesta de los fabricantes chinos por el mercado europeo. Sin embargo, más allá de su origen, el modelo destaca por ofrecer una propuesta muy competitiva en aspectos clave para el comprador actual: autonomía suficiente para el uso diario y los viajes, carga rápida, un interior amplio, un elevado nivel tecnológico y un precio ajustado.

Con estas credenciales, el nuevo compacto eléctrico de GAC aspira a convertirse en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin realizar un gran desembolso económico. En un mercado cada vez más competido, el AION UT llega dispuesto a demostrar que ya es posible acceder a un coche eléctrico moderno, bien equipado y con una autonomía de referencia por un precio al alcance de un público mucho más amplio.