Dakar 2026: Vehículos eléctricos y nuevas energías que dominan

El Rally Dakar 2025 ha marcado un antes y un después en la historia del automovilismo off-road al incorporar de forma formal tecnologías sostenibles y alternativas al motor de combustión tradicional. Este año, la organización ha impulsado iniciativas que ponen en el centro la movilidad eléctrica, el hidrógeno y otros sistemas de propulsión emergentes bajo el paraguas del programa Mission 1000, una plataforma experimental que desafía a los equipos y fabricantes a innovar en condiciones extremas.

Mission 1000: el laboratorio del futuro en mitad del desierto

La categoría Mission 1000 fue introducida en ediciones previas del Dakar como parte del programa Dakar Future, con el propósito de probar tecnologías alternativas en un entorno real de competición. Esta sección del rally no se centra tanto en la velocidad como en la capacidad de los vehículos para soportar condiciones extremas del desierto y demostrar la viabilidad de sistemas respetuosos con el medio ambiente.

Durante el Dakar 2025, Mission 1000 ha alojado vehículos equipados con:

• Tecnologías 100% eléctricas.

• Propulsión por hidrógeno.

• Sistemas híbridos de energía alternativa.

• Uso de combustibles sintéticos y biocombustibles.

Este desafío cubre tramos cercanos a los 1.000 km del trazado total, permitiendo que los equipos recolecten datos valiosos sobre rendimiento, fiabilidad y eficiencia energética en condiciones extremas.

Motos eléctricas: Segway y otros proyectos 100% eléctricos

Una de las grandes sorpresas del Dakar 2025 ha sido la participación de motocicletas 100% eléctricas dentro de Mission 1000. En total, siete motos eléctricas han competido en etapas de aproximadamente 100 km cada una, lo que representa un progreso significativo respecto a ediciones anteriores.

Entre los proyectos destacan:

• Segway X1000: moto eléctrica de alto rendimiento diseñada para rally, con un motor de hasta 60 kW (≈ 80 CV) y batería estructural que puede manejar condiciones extremas de calor y terreno.

• ArcticLeopard: marca china que regresa con versiones optimizadas de sus motos eléctricas tras participar en 2024.

• StarkFuture: otra iniciativa eléctrica en crecimiento que compite con motos 100% eléctricas en Mission 1000.

Estas motos permiten evaluar tecnologías de propulsión eléctrica para entornos severos, lo que abre camino a futuros productos comerciales. Además, pilotos como Benjamín Pascual han destacado entre los competidores jóvenes que lideran la adaptación de estas tecnologías en escenarios agresivos.

Hidrógeno: la apuesta de Toyota, Honda y Suzuki

Otra de las apuestas tecnológicas más innovadoras en Dakar 2025 ha sido el uso del hidrógeno como fuente de energía alternativa. El consorcio formado por Toyota, Honda y Suzuki,denominado HySE (Hydrogen Small Mobility&EnginetechnologyAssociation), ha desarrollado el HySE-X2, un vehículo diseñado específicamente para competir en Mission 1000 con propulsión a base de hidrógeno.

Sobre el HySE-X2

• Construido con sistema de motor avanzado de 4 cilindros y tanques de hidrógeno de alta presión con capacidad total de 7,2 kg.

• Participación confirmada en Dakar 2025 dentro de Mission 1000, enfrentando a condiciones extremas de desierto.

• El proyecto estuvo presente anteriormente con el HySE-X1, logrando completar la carrera y aportando datos valiosos para mejoras en 2025.

El uso de hidrógeno como combustible en competiciones como el Dakar es un paso decisivo hacia alternativas de energía limpia con el potencial de reducir emisiones sin comprometer la potencia o durabilidad del motor.

KH-7 ECOVERGY y camiones híbridos

En Mission 1000 también ha destacado la presencia de vehículos comerciales alternativos como el camión híbrido KH-7 ECOVERGY Team, basado en un MAN 6×6 desarrollado con tecnologías sostenibles. Este vehículo utiliza una combinación de hidrógeno y HVO (aceite vegetal hidrotratado) para reducir emisiones drásticamente en comparación con motores tradicionales.

El equipo español conformado por Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavi Ribas ha logrado importantes resultados en Dakar 2025, manteniendo posiciones competitivas a lo largo de la categoría de energías alternativa.

Combustibles sintéticos y biocombustibles

Aunque menos mediáticos que las propuestas eléctricas o de hidrógeno, los combustibles sintéticos y biocombustibles también han tenido un papel significativo. Muchos equipos en las categorías “Ultimate” del Dakar utilizan biocombustibles que permiten una reducción de hasta el 70 % de emisiones de CO₂, según publicaciones oficiales y análisis técnicos.

Estos combustibles, que combinan hidrógeno de origen renovable con CO₂ capturado, permiten mantener motores convencionales con un impacto ambiental mucho menor sin requerir cambios radicales en la arquitectura del vehículo.

El Dacia Sandrider, el nuevo prototipo de la marca rumana bajo el paraguas del Grupo Renault, también ha pisado el desierto con la sostenibilidad como bandera. Aunque no es 100% eléctrico, el Sandrider utiliza combustibles sintéticos desarrollados por Aramco, lo que reduce drásticamente las emisiones de CO₂ sin alterar las prestaciones del motor térmico.

Con un equipo de pilotos de primer nivel encabezado por SébastienLoeb y Cristina Gutiérrez, el Dacia Sandrider ha sido diseñado con un chasis ultraligero, aerodinámica optimizada y materiales reciclables. Su objetivo: demostrar que la competición y la sostenibilidad pueden coexistir en el mismo terreno.

El Dakar 2025 se reinventa: sostenibilidad en el ADN

El Dakar Rally, conocido mundialmente como la prueba más exigente del automovilismo off-road, está integrando la sostenibilidad como parte de su identidad competitiva. Mission 1000 está demostrando que tecnologías alternativas, como eléctricas, de hidrógeno e híbridas, pueden rendir en uno de los escenarios más extremos del planeta.

Además, la inclusión de soluciones como paneles solares en bivouacs, sistemas de carga rápida más eficientes y la mejora constante de baterías y sistemas energéticos refuerzan el compromiso de la organización del Dakar con la transición ecológica.

Dakar 2025: más que una carrera, un laboratorio móvil para la movilidad sostenible

El Dakar 2025 no es solo una carrera: es un laboratorio móvil para el futuro de la movilidad sostenible. Desde motos 100% eléctricas pasando por vehículos impulsados por hidrógeno, hasta camiones híbridos y biocombustibles, Mission 1000 ha consolidado su papel como plataforma de prueba real para tecnologías que podrían volcarse mañana en coches y motos de calle.

La aventura del desierto ya no se mide solo por velocidad o resistencia, sino también por innovación ecológica, un cambio de paradigma que puede influir en los vehículos que circulan por nuestras ciudades en la próxima década.

Novedades en vehículos eléctricos en el Dakar 2026

El Dakar 2026 será un punto de inflexión, donde la competición se adapta a la sostenibilidad, introduciendo regulaciones que fuerzan a los grandes equipos a innovar hacia la electrificación, aunque veremos una mezcla de soluciones híbridas, eléctricas y combustibles renovables, no solo vehículos 100% eléctricos todavía. 

Para el Dakar 2026, las novedades en vehículos eléctricos se centran en la transición obligatoria a bajas emisiones para equipos élite, con un gran enfoque en híbridos (como el camión de KH-7/Ecovergy) y biocombustibles, mientras marcas como Ebro debutan en T1+ con un prototipo 4x4 (posiblemente con motores Cherry/gasolina), y Toyota estrena un GR Hilux, marcando una era de electrificación gradual impulsada por la normativa Dakar Future, aunque la electrificación pura total es más a largo plazo hacia 2030. 

Innovaciones clave y tendencias en el Dakar 2026

• Hibridación y Bajas Emisiones Obligatorias: A partir de 2026, los equipos Top deben usar vehículos de bajas emisiones, impulsando tecnologías como los trenes motrices híbridos y biocombustibles.

• KH-7/Ecovergy: Desarrollan un camión híbrido de hidrógeno y eléctrico, recuperando energía en frenadas para apoyar al motor principal, un paso gigante en la hibridación para camiones.

• Ebro: Regresa en la categoría reina T1+ con un buggie 4x4 avanzado, posiblemente usando motores de gasolina Cherry, demostrando la diversificación de propulsores.

• Toyota: Presenta un GR Hilux totalmente nuevo para competir contra Ford y Dacia, defendiendo su corona con la última tecnología en rallies-raid.

• Tecnología Híbrida en Porsche (Inspiración): Aunque no es para el Dakar, el sistema T-Hybrid de Porsche para el 911 Dakar 2026 muestra la dirección de la respuesta inmediata del turbo eléctrico.