Dacia prepara cuatro coches eléctricos hasta 2030: todos los modelos que llegarán en 2026 y los próximos años

Dacia acelera su estrategia de electrificación con cuatro modelos 100% eléctricos previstos hasta 2030. El nuevo Spring será el primer gran lanzamiento de esta ofensiva en 2026, mientras la próxima generación del Sandero y nuevos modelos todavía por desvelar completarán la transformación de la marca.

Dacia quiere seguir siendo una de las marcas de referencia para quienes buscan un coche nuevo con buena relación entre precio y producto, pero ahora tiene un reto añadido: llevar esa filosofía al vehículo eléctrico. La firma rumana, perteneciente al Grupo Renault, ha presentado su hoja de ruta estratégica FutureReady, con la que pretende reforzar su posición en Europa y acelerar su transición hacia una gama cada vez más electrificada.

El plan es ambicioso: Dacia lanzará cuatro vehículos 100% eléctricos de aquí a 2030. El primero llegará este mismo año, será un modelo del segmento A y estará fabricado en Europa. La compañía asegura, además, que tendrá un precio de partida inferior a 18.000 euros.

La electrificación será solo una parte de la estrategia. Dacia seguirá apostando por una gama multienergía en la que convivirán coches eléctricos, híbridos y soluciones de combustión, incluido el GLP. El objetivo es adaptarse a las diferentes necesidades de los clientes sin abandonar el principio que ha definido a la marca durante las últimas dos décadas: ofrecer lo esencial al menor coste posible.

El nuevo Dacia Spring será el eléctrico de 2026

La gran novedad de Dacia en 2026 será el nuevo Spring. La marca ha confirmado que el modelo eléctrico urbano tendrá una nueva generación desarrollada sobre la plataforma RGEV small de Renault Group y que se fabricará en Europa.

El proyecto destaca también por la rapidez de su desarrollo: Dacia asegura que el nuevo vehículo ha sido desarrollado en menos de 16 meses, una cifra que refleja la importancia que tiene para la marca controlar los costes y acortar los plazos de lanzamiento.

Pero el dato que probablemente más interese a los compradores es el precio. Dacia ha anunciado que el nuevo eléctrico tendrá un precio inicial inferior a 18.000 euros, antes de posibles ayudas o promociones. Con esta cifra, la marca pretende mantener al Spring como uno de los referentes del automóvil eléctrico asequible en Europa.

La apuesta tiene sentido teniendo en cuenta la trayectoria del modelo. El Spring fue el primer eléctrico de gran volumen de Dacia y permitió a la compañía entrar en un mercado que hasta entonces estaba dominado por vehículos bastante más caros.

La nueva generación tendrá que enfrentarse, eso sí, a un mercado muy diferente al de 2021, con una oferta cada vez mayor de coches eléctricos urbanos y compactos procedentes tanto de fabricantes europeos como asiáticos.

¿Qué autonomía tendrá el nuevo Spring?

Dacia todavía no ha detallado todas las características técnicas del nuevo Spring, por lo que no conviene dar por definitivas cifras de batería, potencia o autonomía que circulan en algunas publicaciones.

La prioridad anunciada por la marca parece clara: ofrecer un eléctrico sencillo, ligero y asequible. En lugar de competir con modelos que buscan grandes baterías y autonomías de varios cientos de kilómetros, el Spring seguirá orientado principalmente al uso urbano y periurbano.

Esta filosofía también explica el tamaño del modelo. El nuevo eléctrico pertenece al segmento A, el de los coches urbanos pequeños, y mantendrá las características fundamentales que han hecho popular al Spring: dimensiones compactas, facilidad de uso y costes de utilización reducidos.

Dacia tendrá cuatro coches eléctricos en 2030

El Spring será solo el comienzo. El plan FutureReady presentado por Dacia el 10 de marzo de 2026 establece que la marca contará con cuatro vehículos 100% eléctricos antes de 2030.

La compañía todavía no ha revelado públicamente el nombre de los cuatro modelos ni un calendario completo de lanzamientos. Por tanto, cualquier lista cerrada de futuros Dacia eléctricos debe considerarse provisional.

Lo que sí está confirmado es el primero: el nuevo eléctrico del segmento A que llegará en 2026.

El segundo gran protagonista de la estrategia será el Sandero, aunque en este caso hay que hacer una distinción importante. Dacia ha anunciado que la próxima generación del Sandero tendrá una gama de motorizaciones completamente multienergética, diseñada para responder a las necesidades de los clientes y alineada con la estrategia de electrificación de la marca.

Esto significa que el Sandero seguirá disponiendo de diferentes alternativas mecánicas. Sin embargo, Dacia no ha confirmado todavía públicamente una fecha concreta para un hipotético Sandero 100% eléctrico, por lo que las informaciones que sitúan su lanzamiento en 2027 o 2028 deben interpretarse como previsiones y no como un calendario oficial.

El Sandero seguirá siendo uno de los pilares de Dacia

La importancia del Sandero para Dacia es enorme. Según los datos facilitados por la propia marca, en 2025 fue el turismo más vendido en Europa sumando todos los canales, por segundo año consecutivo, además de mantener su posición como vehículo más vendido a particulares en Europa desde 2017.

Por eso, cualquier evolución hacia la electrificación tendrá especial relevancia.

La próxima generación deberá conservar el principal argumento comercial del modelo: una excelente relación entre precio y producto. Dacia asegura que el futuro Sandero seguirá siendo una referencia en este apartado.

Mientras llega esa nueva generación, la marca está acelerando la electrificación mediante sistemas híbridos. En 2026, por ejemplo, el Sandero incorpora el nuevo Hybrid 155, una tecnología que permite reducir consumo y emisiones sin obligar al cliente a depender de la recarga externa.

Es una estrategia coherente con la realidad del mercado: no todos los compradores están preparados para pasar directamente a un vehículo eléctrico.

Bigster y Striker: Dacia también electrifica el segmento C

La estrategia de Dacia no se limita a los coches urbanos. La compañía quiere aumentar considerablemente su presencia en el segmento C, donde actualmente cuenta con el Bigster y acaba de presentar el nuevo Striker.

Dacia pretende que los vehículos de este segmento pasen de representar aproximadamente una quinta parte de sus ventas a un tercio en los próximos años.

El Striker será uno de los modelos clave para conseguirlo. Se trata de un crossover de 4,62 metros de longitud que complementa al Bigster y combina características de un familiar, una berlina espaciosa y un SUV.

Sin embargo, hay una diferencia importante respecto al Spring: Striker no será un coche 100% eléctrico en su lanzamiento.

La gama anunciada incluye una versión híbrida, una híbrida 4x4 y una versión de GLP. Dacia ha fijado además un precio inicial inferior a 25.000 euros, con el objetivo de hacer más accesible la movilidad electrificada en este segmento.

Por tanto, aunque Striker forma parte de la estrategia de electrificación de Dacia, no debe incluirse entre los cuatro vehículos 100% eléctricos anunciados hasta 2030.

Una de las claves: controlar los costes

La ofensiva eléctrica de Dacia tiene una característica diferencial frente a otros fabricantes: el precio es tan importante como la tecnología.

En su plan FutureReady, la compañía explica que su modelo económico le proporciona una ventaja estructural de costes del 15% frente al mercado. Esa competitividad se apoya en una estructura industrial optimizada, una elevada integración local y un modelo de distribución simplificado.

Esta estrategia resulta especialmente importante cuando hablamos de coches eléctricos, porque las baterías siguen siendo uno de los principales componentes que condicionan el precio final de un vehículo.

Dacia pretende precisamente aprovechar su modelo de negocio para reducir ese impacto. El objetivo no es crear el eléctrico con más potencia, mayor batería o mayor número de funciones, sino ofrecer la cantidad de tecnología necesaria para las necesidades reales del cliente.

Dos tercios de las ventas serán electrificadas

La transformación de Dacia será progresiva. Según la hoja de ruta presentada por la compañía, actualmente uno de cada cuatro vehículos Dacia vendidos ya es electrificado.

La previsión para los próximos años es mucho más ambiciosa: la marca espera que dos tercios de sus ventas sean electrificadas, incluyendo tanto los modelos 100% eléctricos como las diferentes soluciones híbridas.

Esta estrategia permitirá a Dacia avanzar hacia la electrificación sin depender exclusivamente del coche eléctrico.

Y los resultados comerciales de la marca explican por qué la compañía considera que tiene margen para hacerlo. En 2025, Sandero fue el turismo más vendido de Europa en todos los canales, Duster se situó como el segundo SUV más vendido a particulares y Bigster se convirtió en el SUV del segmento C más vendido a particulares durante el segundo semestre del año, según los datos proporcionados por Dacia.

Además, a finales de 2025 la marca superó los 10 millones de vehículos comercializados en todo el mundo desde 2004.

¿Qué Dacia eléctricos llegarán en los próximos años?

Por ahora, el calendario oficial puede resumirse de forma prudente:

2026 — Nuevo Dacia Spring: primer eléctrico de la nueva ofensiva. Será un modelo del segmento A, fabricado en Europa, desarrollado sobre la plataforma RGEV small y con un precio inicial inferior a 18.000 euros.

Próxima generación del Sandero: Dacia ha confirmado una gama multienergía, pero todavía no ha comunicado oficialmente todos los detalles de una posible versión 100% eléctrica ni una fecha concreta de lanzamiento.

Hasta 2030 — Dos eléctricos más: la marca ha confirmado que habrá cuatro modelos 100% eléctricos en total, por lo que todavía quedan por conocer otros dos vehículos.

La incógnita es precisamente qué segmentos ocuparán esos futuros modelos. Dacia está creciendo en el segmento C gracias a Bigster y Striker, pero todavía no ha confirmado qué modelos eléctricos completarán su gama.

Dacia apuesta por un coche eléctrico diferente

La estrategia eléctrica de Dacia no consiste en abandonar su identidad para competir directamente con las marcas premium. Todo lo contrario.

El fabricante quiere trasladar al vehículo eléctrico los mismos principios que le han permitido crecer durante los últimos años: precio contenido, robustez, sencillez, practicidad y una relación valor-precio muy competitiva.

El nuevo Spring será el primer gran examen de esta estrategia en 2026. Después llegará una nueva generación del Sandero con una gama multienergía y, antes de 2030, otros modelos eléctricos todavía por descubrir.

Si Dacia consigue mantener su ventaja de costes y trasladarla a las baterías y sistemas eléctricos, puede tener una de las posiciones más interesantes del mercado europeo. Porque el futuro del automóvil no dependerá únicamente de fabricar coches eléctricos, sino también de conseguir que más conductores puedan permitírselos.

Y precisamente ahí es donde Dacia quiere jugar su mejor carta.