GWM ORA 5: el nuevo SUV compacto llega a España desde 19.950 euros con versiones gasolina, híbrida y eléctrica

El fabricante chino GWM (Great Wall Motors) inicia oficialmente su ofensiva comercial en España con el lanzamiento del nuevo GWM ORA 5, un SUV compacto que apuesta por una estrategia poco habitual en el mercado actual: ofrecer una misma plataforma con tres tipos de propulsión diferentes —gasolina, híbrida y 100% eléctrica— para adaptarse a las necesidades de todo tipo de conductores.

Con un precio promocional desde 19.950 euros, el ORA 5 pretende convertirse en una de las referencias del segmento C gracias a una combinación de diseño, tecnología, seguridad y una relación entre equipamiento y precio especialmente competitiva. El modelo ya puede reservarse en España y llegará progresivamente a una red comercial que superará los 50 concesionarios antes de finalizar 2026.

Un SUV pensado para todos los conductores

Mientras muchos fabricantes centran su oferta únicamente en la electrificación, GWM ha decidido seguir una estrategia denominada "AllScenarios, AllPowertrains, AllUsers", una filosofía que permite al cliente elegir el sistema de propulsión que mejor se adapta a sus necesidades sin renunciar al mismo diseño, equipamiento o calidad interior.

Así, el nuevo ORA 5 está disponible con tres motorizaciones:

• Gasolina 1.5 Turbo de 160 CV.

• Híbrido HEV de 223 CV.

• Eléctrico de 204 CV.

Esta estrategia permite competir prácticamente con cualquier rival del segmento, desde modelos de combustión hasta híbridos tradicionales o SUV eléctricos.

Precio del GWM ORA 5 en España

El nuevo SUV de GWM llega con una política de precios muy agresiva para facilitar la entrada de la marca en el mercado español.

Los precios promocionales parten de:

• ORA 5 Gasolina Explore: desde 19.950 euros.

• ORA 5 HEV Explore: desde 22.350 euros.

• ORA 5 EV Explore: desde 23.850 euros.

Además, toda la gama cuenta con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, mientras que las versiones eléctricas ofrecen 8 años o 160.000 kilómetros para la batería, situándose entre las mejores coberturas del mercado.

Un diseño con personalidad propia

Uno de los aspectos que más llama la atención del GWM ORA 5 es su diseño exterior. Frente a las líneas agresivas que predominan actualmente en el segmento SUV, la marca apuesta por formas suaves, superficies limpias y un lenguaje inspirado en la naturaleza.

Los grupos ópticos redondeados, el capó musculoso y una silueta muy fluida crean una imagen fácilmente reconocible, mientras que la zaga apuesta por integrar los pilotos traseros de forma casi invisible para ofrecer una apariencia más limpia y moderna.

En el caso de la versión eléctrica, este trabajo aerodinámico permite alcanzar un coeficiente Cx de 0,26, una cifra especialmente destacada dentro de su categoría y que contribuye a mejorar la eficiencia y la autonomía.

Este planteamiento fue reconocido internacionalmente con el premio London Design Awards 2025, donde el modelo recibió el galardón al "Diseño del Año".

Interior tecnológico y orientado al confort

El habitáculo representa otro de los grandes argumentos del nuevo ORA 5. GWM ha apostado por un diseño minimalista, materiales de buena calidad y una distribución muy limpia donde la tecnología adquiere un papel protagonista sin renunciar a los mandos físicos para las funciones más utilizadas.

El sistema multimedia gira alrededor de una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

Todo el ecosistema funciona mediante la nueva plataforma Coffee OS 3.0, desarrollada por GWM para ofrecer una experiencia similar a la de un smartphone.

Entre sus funciones destacan:

• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

• Navegación conectada.

• Actualizaciones OTA.

• Tienda de aplicaciones integrada.

• Control remoto mediante aplicación móvil.

• Asistente de voz con inteligencia artificial.

El hardware también juega un papel importante. El sistema utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 8155P acompañado de 16 GB de memoria RAM y 256 GB de almacenamiento, una configuración muy superior a la que todavía ofrecen numerosos fabricantes generalistas.

Equipamiento de serie: una de sus principales fortalezas

Uno de los argumentos con los que GWM quiere diferenciar al ORA 5 frente a sus competidores es un equipamiento muy completo desde el acabado de acceso Explore. Sin necesidad de recurrir a costosos paquetes opcionales, el SUV incorpora de serie faros y pilotos Full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de lluvia y luces, climatizador automático, acceso y arranque sin llave, volante multifunción revestido en cuero sintético y asientos delanteros calefactados.

La dotación tecnológica también resulta especialmente generosa. Además del sistema multimedia con pantalla de 14,6 pulgadas y el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, el ORA 5 incluye navegador conectado, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, radio DAB, varios puertos USB y un sistema de sonido de seis altavoces.

Para quienes buscan un mayor nivel de confort, el acabado Advance añade elementos propios de segmentos superiores, como el techo panorámico de 1,65 metros cuadrados, portón trasero eléctrico, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros ventilados y con regulación eléctrica, volante calefactado, iluminación ambiental configurable con 64 colores, cargador inalámbrico de 50 W y un equipo de sonido de nueve altavoces.

Seguridad de referencia con más de 20 asistentes a la conducción

La seguridad es otro de los pilares sobre los que GWM ha desarrollado el ORA 5. El fabricante ha diseñado una carrocería fabricada en gran parte con aceros de alta resistencia y estampados en caliente, con el objetivo de lograr la máxima puntuación en las futuras pruebas de Euro NCAP.

El modelo incorpora siete airbags, incluido un airbag central delantero, además de una amplia batería de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2.

Entre las ayudas destacan el control de crucero adaptativo inteligente, el mantenimiento activo de carril, el asistente de centrado, el frenado automático de emergencia, la vigilancia del ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico, la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, el sistema de visión 360 grados con función de chasis transparente y el monitor de atención del conductor.

Para gestionar toda esta información, el vehículo utiliza una combinación de cámaras, radares de ondas milimétricas y sensores ultrasónicos distribuidos por toda la carrocería.

Tres motorizaciones para cubrir todas las necesidades

Uno de los aspectos más diferenciales del GWM ORA 5 es que se comercializa con tres tecnologías de propulsión distintas.

La versión de gasolina monta un motor 1.5 Turbo de cuatro cilindros que desarrolla 160 CV y 270 Nm de par, asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Esta variante acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, alcanza los 190 km/h y homologa un consumo combinado de 6,9 l/100 km.

Por encima se sitúa el ORA 5 HEV, equipado con la segunda generación del sistema híbrido DHT de GWM. La potencia conjunta asciende a 223 CV y 476 Nm de par, permitiendo completar el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El consumo homologado es de apenas 5,1 l/100 km, lo que lo convierte en una alternativa muy interesante para quienes realizan un uso intensivo del vehículo.

La variante eléctrica incorpora un motor de 204 CV y 260 Nm alimentado por una batería LFP de 58,3 kWh desarrollada por SVOLT. Según el ciclo WLTP, ofrece una autonomía de hasta 435 kilómetros, que puede alcanzar 603 kilómetros en recorridos urbanos.

La batería admite cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua, recuperando del 30 al 80 % de su capacidad en aproximadamente 20 minutos, un dato competitivo dentro de su segmento.

Un desarrollo adaptado a Europa

Aunque el ORA 5 nace sobre una plataforma global, GWM asegura haber realizado un importante trabajo de adaptación para el mercado europeo. Ingenieros de la marca realizaron diferentes programas de pruebas en carreteras españolas con el objetivo de ajustar la suspensión, la dirección y el comportamiento dinámico a las condiciones habituales de conducción en Europa.

El SUV utiliza un esquema de suspensión independiente MacPherson en el eje delantero y multibrazo detrás, una configuración poco habitual en algunos rivales de precio similar y que debería traducirse en un mayor equilibrio entre confort y estabilidad.

Un nuevo competidor para el segmento C

Con este lanzamiento, GWM entra de lleno en uno de los segmentos más disputados del mercado español. El ORA 5 competirá con modelos como el MG HS, Kia Sportage, Hyundai Tucson, BYD Atto 3, Toyota C-HR, Renault Scénic E-Tech o Volkswagen ID.4, aunque su propuesta destaca por combinar una gama multienergía con un elevado nivel de equipamiento y una política de precios especialmente agresiva.

Además, el fabricante chino pretende reforzar su presencia en España con una red comercial que superará los 50 concesionarios antes de finalizar 2026, un aspecto clave para generar confianza entre los compradores.

El desembarco del GWM ORA 5 supone un paso importante para la expansión de Great Wall Motors en España. Su propuesta combina un diseño distintivo, un habitáculo muy tecnológico, un completo equipamiento de serie y la posibilidad de elegir entre tres sistemas de propulsión diferentes, una estrategia que pocos fabricantes mantienen actualmente.

Con un precio de acceso desde 19.950 euros, una garantía de hasta siete años y versiones adaptadas tanto a quienes buscan un vehículo de combustión como a quienes quieren dar el salto a la electrificación, el ORA 5 llega con argumentos suficientes para hacerse un hueco en el competido segmento de los SUV compactos. Si la marca logra consolidar su red comercial y mantener una política de precios competitiva, este nuevo modelo podría convertirse en una de las sorpresas del mercado español durante los próximos meses.