Geely E2: el eléctrico chino que llega a España por 13.990 euros y pone contra las cuerda a sus rivales

Geely Auto ya tiene su tercer modelo en España. Se llama E2, es completamente eléctrico, mide 4,13 metros y llega con cinco plazas, tracción trasera, hasta 345 kilómetros de autonomía WLTP y cinco estrellas Euro NCAP. Su gran argumento, sin embargo, está en el precio: la campaña de lanzamiento permite acceder a él desde 13.990 euros.

En su presentación el escenario elegido no podía ser más simbólico. Geely Auto ha presentado el nuevo E2 en el Teatro Capitol de Madrid, en plena Gran Vía, convirtiendo uno de los espacios más reconocibles de la capital en el escenario de entrada de su nuevo modelo eléctrico.

La puesta de largo reunió a representantes de la marca, medios especializados, creadores de contenido, concesionarios, partners e invitados y supone un nuevo paso en la estrategia de expansión de Geely en España. La compañía desembarcó oficialmente en nuestro mercado el pasado mes de marzo con el Starray EM-i y el Geely E5, y ahora incorpora un tercer modelo con el que pretende llegar a un público mucho más amplio.

Y el objetivo es claro: hacer que el coche eléctrico sea más accesible sin renunciar al equipamiento, el espacio o la seguridad.

“Con el Geely E2 damos un paso muy importante en nuestra estrategia en España. Queremos que la movilidad eléctrica sea una opción cada vez más accesible para un mayor número de conductores, pero sin que eso signifique renunciar a la tecnología, la seguridad, el espacio o el placer de conducción”, explica Li Lei, Managing Director de Geely Auto España.

Geely E2: pequeño por fuera, grande por dentro

Con 4,13 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,58 metros de altura, el Geely E2 se mueve en una zona especialmente interesante del mercado. Tiene dimensiones de utilitario, pero apuesta por un habitáculo y una capacidad de carga que pretenden acercarlo a modelos de categorías superiores.

Una de sus principales bazas son sus cinco plazas. La marca asegura haber conseguido un aprovechamiento del espacio del 85%, con 89 centímetros de espacio para las piernas en las plazas traseras y un suelo completamente plano.

El maletero trasero ofrece 375 litros, mientras que bajo el capó delantero hay un segundo compartimento de 70 litros. En total son 445 litros de capacidad disponible y, con los asientos posteriores abatidos, el volumen alcanza los 1.320 litros.

Esta solución resulta especialmente interesante para un coche pensado principalmente para la ciudad, ya que permite guardar los cables de recarga en el compartimento delantero y mantener libre el maletero principal.

Tracción trasera y suspensión independiente

Aunque el precio sea uno de sus grandes reclamos, el Geely E2 no se limita a ofrecer una fórmula básica.

El modelo utiliza tracción trasera y suspensión independiente en los dos ejes, con un esquema multibrazo detrás. Es una configuración poco habitual entre los eléctricos urbanos de precio contenido.

El motor desarrolla 82 CV en el E2 Pro y 116 CV en los Pro+ y Max+. La velocidad máxima es de 130 km/h, por lo que Geely deja claro cuál es la vocación principal del modelo: ciudad y desplazamientos interurbanos, más que largos viajes por autopista.

También sobresale el diámetro de giro, de solo 9,9 metros entre bordillos, una cifra especialmente favorable para moverse y aparcar en ciudad.

Dos baterías y hasta 345 kilómetros de autonomía

La gama española se divide en tres versiones: PRO, PRO+ y MAX+.

El E2 Pro utiliza una batería de aproximadamente 35 kWh y homologa 252 kilómetros de autonomía combinada WLTP. Las versiones Pro+ y Max+ emplean una batería de unos 47 kWh y alcanzan los 345 kilómetros WLTP.

En ciclo urbano, la cifra anunciada por Geely llega hasta los 497 kilómetros, aunque, como siempre, esta cifra debe interpretarse como un dato de homologación específico para utilización urbana y no como la autonomía que se puede esperar en carretera.

La recarga rápida permite pasar del 30 al 80% en unos 25 minutos según Geely.

Un coche barato que no renuncia a la tecnología

El interior es otro de los puntos fuertes del Geely E2.

El sistema multimedia Flyme Auto se controla desde una pantalla central de 14,6 pulgadas y se complementa con un cuadro de instrumentos digital. Desde el acabado Pro ya aparecen elementos como los faros LED, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, cámara trasera y pantalla multimedia. Las versiones superiores añaden más tecnología y equipamiento.

El acabado Max+ puede incorporar, entre otros elementos, carrocería bitono, cámaras con visión panorámica de 540 grados, portón eléctrico y calefacción de asientos y volante.

Pero hay un dato que puede ser todavía más importante para convencer al comprador europeo: cinco estrellas Euro NCAP bajo los nuevos protocolos de 2026.

Geely destaca que el E2 es el primer vehículo de su categoría en conseguir esa calificación bajo los nuevos criterios de seguridad. Es un argumento especialmente relevante en un segmento donde el precio suele obligar a sacrificar parte del equipamiento de seguridad.

Geely E2: precio desde 13.990 euros

Aquí está la verdadera noticia.

El Geely E2 se ofrece desde 14.490 euros financiando, una cifra que incluye el adelanto de 3.375 euros del Programa Auto+ y que está sujeta a las condiciones de financiación establecidas por la marca.

Además, quienes realicen una pre-reserva del nuevo Geely E2 mediante un depósito de 500 euros obtendrán 500 euros EXTRA de descuento sobre la oferta de lanzamiento en la compra del vehículo.

De esta forma, el precio puede situarse en 13.990 euros, siempre que se cumplan las condiciones de la promoción.

Los precios promocionales anunciados para la gama son:

• Geely E2 Pro: 13.990 euros

• Geely E2 Pro+: 16.485 euros

• Geely E2 Max+: 18.485 euros

La cifra de entrada es especialmente llamativa porque el precio al contado del E2 Pro es de 20.280 euros, antes de aplicar las condiciones de financiación y las promociones indicadas por la marca.

Por tanto, quien esté interesado debe distinguir entre precio promocional, financiación y precio al contado. La cifra de 13.990 euros no debe interpretarse como una tarifa universal sin condiciones, ya que responde a la aplicación de las condiciones de la oferta de lanzamiento y del descuento adicional asociado a la pre-reserva.

¿Cuáles son los rivales del Geely E2?

La llegada del E2 aumenta todavía más la presión en el mercado de los eléctricos pequeños.

Uno de sus rivales más evidentes es el BYD Dolphin Surf, otro modelo de origen chino que ha conseguido posicionarse por su precio y tecnología. También tendrá que enfrentarse al Citroën ë-C3, especialmente interesante por su posicionamiento económico.

El Renault 5 E-Tech es otro de los grandes nombres a tener en cuenta. El modelo francés juega con una imagen de marca muy potente y un diseño retro que ha tenido una excelente acogida, mientras que Geely responde con más espacio y una estrategia de precio agresiva.

También aparecen en el radar el Dacia Spring, el Dongfeng Box, el Fiat Grande Panda y los nuevos eléctricos compactos que están llegando al mercado europeo. A esta lista se sumarán próximamente modelos como el futuro Kia EV2, el Renault 4 E-Tech y el Škoda Epiq, que competirán en este mismo segmento.

La ventaja del Geely está en que combina un precio muy bajo con cinco plazas, 445 litros de capacidad total de carga, tracción trasera, suspensión independiente y un equipamiento tecnológico considerable.

GeelyCare+ y una red que quiere llegar a 80 puntos

La apuesta de Geely no termina en el precio del coche.

El programa GeelyCare+ ofrece una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros para el vehículo y la batería, además de tres años de asistencia en carretera 24 horas y dos años de conectividad 4G sin coste, según las condiciones comunicadas por la marca.

La compañía cuenta actualmente con 50 puntos de venta y servicio en España y tiene como objetivo alcanzar los 80 a finales de 2026.

Es una cuestión importante para una marca que todavía está construyendo su imagen entre los compradores españoles. El producto puede resultar atractivo, pero la confianza en la red comercial y posventa será uno de los factores determinantes para que Geely pueda competir de tú a tú con Renault, Citroën, Volkswagen o Dacia.

Un nuevo problema para los fabricantes europeos

La presentación del Geely E2 en el Teatro Capitol de Madrid deja una idea clara: Geely no ha venido a España a ocupar un pequeño nicho de mercado.

Su tercer modelo llega precisamente al segmento donde el precio tiene mayor importancia y lo hace con argumentos que van más allá de una tarifa agresiva.

Cinco plazas, dos maleteros, tracción trasera, tecnología, hasta 345 kilómetros de autonomía WLTP y cinco estrellas Euro NCAP forman una combinación difícil de ignorar.

Y si el precio promocional de 13.990 euros se mantiene como una herramienta comercial efectiva, el Geely E2 puede convertirse en uno de los eléctricos que más presión ejerzan sobre los modelos europeos de acceso.

El mercado tendrá ahora que decidir si el nuevo eléctrico chino es simplemente un coche barato o algo bastante más importante: una alternativa real para quien busca su primer coche eléctrico sin pagar el precio que hasta ahora parecía inevitable.