Smart #2: el heredero eléctrico del icónico fortwo

El smart #2 se presenta como el heredero directo del icónico fortwo, un urbano biplaza que apuesta de lleno por una motorización 100% eléctrica de nueva generación.

Este prototipo introduce la nueva Arquitectura Eléctrica Compacta ECA, una plataforma específica para vehículos ultracompactos que ha sido desarrollada para ofrecer un sistema de propulsión eléctrica más eficiente, más seguro y optimizado para el entorno urbano.

Conserva el esquema clásico de motor y propulsión trasera propio de Smart, lo que garantiza una entrega de potencia inmediata y una conducción muy ágil en ciudad, manteniendo el carácter dinámico que siempre ha diferenciado al fortwo.

La marca posiciona a este modelo como un nuevo referente de movilidad urbana cero emisiones, preparado para las exigencias de las grandes ciudades europeas y pensado para quienes buscan un coche pequeño, fácil de aparcar y tecnológicamente avanzado.

Diseño exterior

El prototipo del smart #2 conserva las proporciones ultracompactas que hicieron famoso al fortwo, con una longitud en torno a los 2,7 metros, dos puertas y dos plazas, pensado para moverse y aparcarse en espacios mínimos.

Gracias a la nueva plataforma ECA, las ruedas se sitúan muy cerca de los extremos de la carrocería, con voladizos muy cortos que refuerzan la sensación de coche “a medida de la ciudad” y mejoran la estabilidad en maniobras rápidas.

Aunque las unidades actuales de pruebas emplean carrocerías del fortwo, la marca confirma que el smart #2 tendrá un exterior completamente rediseñado por el equipo de diseño de Mercedes‑Benz, con una identidad renovada y un lenguaje estético más moderno y tecnológico.

Este enfoque permite combinar el ADN visual del urbano original con trazos más limpios, superficies mejor esculpidas y una presencia más sofisticada, reforzando su papel de icono urbano premium dentro del segmento de los coches pequeños eléctricos.

Diseño interior

Aunque las mulas de pruebas utilizan todavía habitáculos derivados del fortwo actual, smart adelanta que el interior del smart #2 será completamente nuevo, replanteado desde cero sobre la plataforma ECA para maximizar el espacio y la funcionalidad.

La arquitectura eléctrica compacta permite liberar más espacio longitudinal y transversal, de modo que, pese a sus dimensiones reducidas, se espera una cabina más habitable, con mejor aprovechamiento del hueco entre ejes y soluciones inteligentes de almacenamiento para el día a día en ciudad.

El diseño correrá a cargo del equipo de Mercedes‑Benz, lo que apunta a materiales de calidad, una ergonomía cuidada y un planteamiento minimalista pero tecnológico, enfocado en una interfaz digital clara, controles reducidos y un ambiente luminoso y urbano.

El resultado será un biplaza en el que el conductor y el acompañante se sientan protagonistas, con una posición de conducción elevada para dominar el tráfico, buena visibilidad y un ambiente que combina practicidad, confort y una imagen claramente contemporánea.

Rendimiento y potencia

El smart #2 se asienta sobre una plataforma eléctrica de nueva generación, desarrollada para ofrecer mejores prestaciones que el anterior fortwo eléctrico, tanto en agilidad como en eficiencia y respuesta.

Los ensayos actuales en circuitos de pruebas se centran en la dinámica de conducción urbana: se trabaja en la agilidad, la capacidad de giro en espacios reducidos, la resistencia estructural de la carrocería y la optimización del sistema de frenos para un uso intensivo en ciudad.

La marca confirma que mantendrá la tracción trasera, un sello distintivo de smart, lo que favorecerá un comportamiento muy parecido al de un kart, con un eje delantero liberado de esfuerzos de tracción para permitir giros cerrados, reacciones rápidas y una gran sensación de maniobrabilidad.

Las pruebas de la nueva arquitectura incluyen también la validación del rendimiento de la batería y de los sistemas de software que gestionan la entrega de potencia, la recuperación de energía en frenada y los distintos modos de conducción, con el objetivo de equilibrar prestaciones y autonomía.

Tecnología e infoentretenimiento

Uno de los pilares del smart #2 será su ecosistema digital, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción urbana inigualable gracias a sistemas de software de última generación.

La plataforma ECA está concebida para integrar una electrónica avanzada, capaz de coordinar desde la gestión de la batería y los sistemas de climatización hasta las ayudas a la conducción y la conectividad con el smartphone del usuario.

El software jugará un papel clave en la manera en que el coche recupera energía al frenar, gestiona la potencia según el modo elegido y se comunica con los servicios online, lo que permitirá actualizar funciones de forma remota y añadir mejoras durante la vida útil del vehículo.

En el habitáculo, se espera un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central táctil con interfaz intuitiva, optimizada para accesos rápidos a navegación, gestión de carga y funciones específicas para la movilidad urbana, todo ello alineado con el estándar tecnológico de los últimos lanzamientos de smart.

Conectividad

La nueva plataforma eléctrica compacta se ha desarrollado pensando en un coche siempre conectado, capaz de integrarse en ecosistemas de movilidad, aplicaciones de carsharing y servicios digitales urbanos.

El smart #2 incorporará sistemas de conectividad que facilitarán la planificación de rutas teniendo en cuenta la infraestructura de carga disponible, permitiendo al conductor localizar puntos de recarga y optimizar la autonomía con ayuda de servicios en la nube.

Los sistemas de software permitirán una comunicación constante entre vehículo, servidor y usuario, con funciones como monitorización remota del estado de la batería, programación de cargas y posibles actualizaciones OTA para mantener el coche siempre al día en funciones y seguridad.

Esta filosofía encaja con el papel del smart #2 como solución global de movilidad urbana, especialmente interesante para flotas compartidas, empresas de servicios urbanos y usuarios particulares sin plaza de garaje fija.

Emisiones CO2 WLTP, etiqueta medioambiental

El smart #2 será un modelo totalmente eléctrico, por lo que sus emisiones de CO2 en uso serán 0 g/km en ciclo WLTP, cumpliendo con los requisitos más estrictos de las normativas europeas de calidad del aire.

Al tratarse de un vehículo de batería y cero emisiones en tubo de escape, en el mercado español se encuadrará dentro de la etiqueta medioambiental Cero emisiones de la DGT, con acceso preferente a zonas de bajas emisiones y ventajas fiscales y de estacionamiento según ordenanzas municipales.

Esta condición lo convierte en una alternativa especialmente atractiva para circular por el centro de grandes ciudades como Madrid o Barcelona, donde las restricciones a vehículos térmicos son cada vez mayores y la prioridad recae en soluciones de movilidad limpia.

Combinando su tamaño ultracompacto con la ausencia de emisiones locales, el smart #2 refuerza la filosofía original de la marca: ofrecer un coche urbano eficiente, responsable con el entorno y adaptado a la transición energética.

Autonomía y cargadores

Aunque la marca todavía no ha publicado cifras definitivas, las pruebas y los análisis de los medios apuntan a que el smart #2 ofrecerá una batería en torno a los 30 kWh, con una autonomía superior a los 300 kilómetros en ciclo de homologación.

Este salto frente al anterior fortwo eléctrico supone prácticamente duplicar la autonomía, lo que permite cubrir con comodidad los desplazamientos diarios, varios días de uso urbano intenso e incluso escapadas metropolitanas sin necesidad de recargar a diario.

La arquitectura ECA se ha diseñado para soportar capacidades de carga rápida, con tiempos estimados de 10% a 80% en menos de 30 minutos en puntos de alta potencia, una característica clave para usuarios sin punto de carga privado o para flotas de carsharing con alta rotación.

La gestión inteligente de la batería, sumada a los sistemas de recuperación de energía en frenada y a los modos de conducción programables, permitirá al conductor ajustar el equilibrio entre eficiencia y prestaciones, aprovechando al máximo cada kWh disponible.

Seguridad

Uno de los objetivos centrales del desarrollo de la plataforma ECA es elevar el nivel de seguridad de un vehículo ultracompacto, manteniendo un tamaño mínimo sin renunciar a la protección de los ocupantes.

Las pruebas actuales incluyen ensayos de seguridad en caso de colisión, validación de la durabilidad de la suspensión y comprobación de la resistencia estructural en diversos escenarios, garantizando que el smart #2 cumpla con los estándares de choque más exigentes.

El sistema de propulsión eléctrico de nueva generación se combina con avanzados sistemas de asistencia a la conducción, gestionados por una electrónica moderna, que integrará ayudas como el control de estabilidad, sistemas de frenada optimizada y tecnologías de mitigación de impactos.

Además, los ensayos en diferentes climas y condiciones de uso permiten certificar el rendimiento de los sistemas de climatización, la batería y la electrónica para asegurar un comportamiento seguro y predecible en todo tipo de escenarios reales.

Versiones

En esta fase de prototipo, smart ha centrado la comunicación en la base técnica y en la plataforma, pero se espera que el smart #2llegue al mercado con una gama escalonada de versiones que jugarán con diferentes niveles de equipamiento y, previsiblemente, una o varias potencias de motor.

La filosofía habitual de la marca apunta a variantes de acceso pensadas para un uso netamente urbano, con énfasis en la eficiencia y el precio contenido, y versiones superiores con más equipamiento tecnológico, opciones de personalización y quizá un enfoque más prestacional sin perder el papel de coche de ciudad.

Es previsible que la batería de unos 30 kWh y la tracción trasera sean un denominador común, mientras que las diferencias se centrarán en acabados interiores, sistemas de infoentretenimiento, soluciones de conectividad y paquetes de asistentes de seguridad.

Conforme se acerque su estreno mundial, previsto para finales de 2026, la marca irá desvelando la estructura definitiva de la gama y los nombres comerciales de cada variante.

Precio en España y sus más importantes competidores

A día de hoy, smart no ha confirmado todavía el precio oficial del smart #2 en España, ya que el modelo se encuentra aún en fase de pruebas de plataforma y su lanzamiento está previsto para finales de 2026, con llegada al mercado a partir de 2027.

Teniendo en cuenta su posicionamiento como urbano eléctrico premium, heredero del fortwo y desarrollado con el sello de diseño de Mercedes‑Benz, se espera que se sitúe en la franja alta del segmento de coches urbanos eléctricos, pero ofreciendo a cambio una dotación tecnológica, de seguridad y de calidad percibida superior.

Entre sus competidores directos en España se encuentran modelos como el Fiat 500e, Dacia Spring, Renault Twingo E‑Tech, Leapmotor T03, Hyundai Inster, Citroën ë‑C3, Renault 5 E‑Tech y MINI Cooper Eléctrico, todos ellos urbanos o utilitarios eléctricos de tamaño contenido y clara vocación ciudad.